美国车就是笨重费油的代名词?通用表示不答应 | 路由在现场

放眼全球,中国用户对汽车节能、高效的偏好恐怕也是没谁了。


原本这当然是好事一件。


现在的城市交通拥堵和空气质量恶化问题日益严重,身处汽车大国的我们在践行低碳减排出行上,人人有责。


然而,有些不知道从什么时候也不知道从谁那里开始流行开来的观念,开始左右人们的思维,影响大家的判断。


比如,德国车就是用料厚实、有趣好开的,日本车就是铁皮薄、不安全的,美国车除了舒服之外,就是笨重、费油的代名词,等等。


尊重常识或者拥有独立思考能力的人都知道,事情并非这么简单。似是而非的观念只不过便于人们去观察复杂世界时,有一个相对简单的路径,得出自己乐于接受的结论罢了。至于,它是否是一种以偏概全的偏见则少有人关心。因此,也就成为很难被打破的坚固定见。


日前, 在“2016巡绿中国”绿色科技体验日活动上,通用汽车以投放中国市场的最新产品为例,并且安排了多位在空气动力学、车身材料、动力总成和电力驱动领域的资深工程师现场讲解,介绍美国车是怎么做到更轻盈、更省油、更环保的。


1、优化车身,降低风阻来提升燃油经济性


据通用汽车空气动力学技术专家贾圣廷(Justin D’Souza)介绍,除了优化发动机、降低车重之外,减少风阻是提升车辆燃油经济性的第三大要素,也是通用汽车全球高效节能战略的重要组成部分。计算机模拟试验以及风洞测试显著提升了旗下各个品牌车型的燃油经济性。


美国车就是笨重费油的代名词?通用表示不答应 | 路由在现场


正是基于优化的车身设计和风阻系数控制,今年,通用汽车在华引进的五款全球车型,包括雪佛兰迈锐宝XL、雪佛兰科鲁兹、雪佛兰科迈罗、别克君越以及凯迪拉克XT5车型,其整备质量较上一代产品减少了110公斤至180公斤。


美国车就是笨重费油的代名词?通用表示不答应 | 路由在现场


而作为通用汽车有史以来生产的空气动力表现最佳的车型之一,别克全新一代君越具有流线形设计,经历将近140小时的风洞试验,风阻系数降低了6%,仅为0.29。


2、提高能效,推进电气化来实现节能减排


据通用汽车大型与小型汽油发动机区域副总工程师罗贝尔(Mark Wrobel)先生介绍,通用汽车通过提高传统内燃机车型的燃油效率来达到节能减排的目的。


美国车就是笨重费油的代名词?通用表示不答应 | 路由在现场


以雪佛兰迈锐宝XL车型搭载的Ecotec 1.5升四缸涡轮增压发动机为例,它的输出功率比上代产品2.0升四缸自然吸气发动机大;同时,燃油经济性提高了约20%。全新一代Ecotec发动机将在中国市场应用于近20款别克和雪佛兰的车型上。


与此同时,通用汽车也在加快产品电气化的步伐。未来五年内,通用汽车及合资企业将在中国市场推出10余款新能源车,涵盖雪佛兰、别克、凯迪拉克以及宝骏品牌。


3、科学保养,合理驾驶助力最佳燃油经济性


即便你是一枚老司机,或许,你也不一定知道下面这些常识:在高速公路上,驾驶员的超速驾驶、急加速、急刹车等操作会使车辆的燃油经济性降低33%;在城市路况下,则会降低5%的燃油经济性。


为此,通用汽车提供了一些重要的车辆保养和驾驶小贴士,其中包括进行发动机调校、胎压监测、避免激烈驾驶以及避免发动机怠速空转,来帮助提高日常驾驶过程中的燃油经济性。


美国车就是笨重费油的代名词?通用表示不答应 | 路由在现场


而据通用汽车中国小排量汽油发动机区域总工程师臧锡臣先生介绍,通用汽车的一系列技术不仅可帮助车主监测车辆状况,还能使他们留意车辆的保养情况。通用汽车旗下的大多数产品目前都标配了胎压监测系统(TPMS)。此外,安吉星提供的一系列服务还能提醒车主何时进行车辆保养,并帮助他们了解车辆的最新状况。


听完上面这些技术专家的解释和案例,你是不是也多少改变了对美国车的固有印象呢?


文 | 路由君


路由社

ROADBOOK
汽车社会记录者 移动生活赏玩家


阅读:14